В Твери этой осенью начнут ремонтировать Восточный мост, если сложится с конкурсом

Вид на самый большой мост в Твери с берега Волги.

Фото: Павел МАКАРОВ.

Прошло 13 лет с тех пор, как последний раз серьезно ремонтировали одну из важных дорожных артерий Твери: Восточный мост. И вот вновь грядет его капремонт. Администрации города ищет подрядчика - на портале госзакупок объявлен соответствующий тендер. Прием заявок на конкурс от потенциальных исполнителей открыт до 11 сентября (включительно).

По мнению опытного водителя Александра, которым он поделился с «КП»-Тверь», сейчас состояние дорожного покрытия моста не сказать, что в полном упадке, однако улучшений определенно требует:

- Я как раз проезжал по нему недавно. Возле сохранившихся там рельсов дорога «гуляет», но в целом состояние дорожного покрытия на мосту я бы оценил на троечку с плюсом по пятибалльной шкале.

На мосту. Графика: Яндекс карты

Конечно, будет лучше, если дорогу на мосту водители смогут оценить на пять. Да и ставшие уже давно ненужными трамвайные рельсы пора убрать. Однако без заторов в ходе ремонта вряд ли обойдется, придется потерпеть водителям и их пассажирам.

На время ремонта полностью мост закрывать не будут. Согласно информации, полученной нашей редакцией в горадминистрации, капремонт будет вестись по принципу работ на Волоколамском путепроводе (Южном мосту) в Твери. То есть сначала будет перекрываться одна половина проезжей части (с прилегающим тротуаром), затем другая. Пробок при таком раскладе не избежать, но что поделаешь, другого варианта нет. Все лучше, чем вообще закрыть проезд.

В документации на госзакупках указано, что ремонт моста, а вместе с ним и перекрытия, начнется «с момента заключения контракта с подрядчиком». То есть, судя по всему, это произойдет уже нынешней осенью, возможно, во второй половине сентября. Если, конечно, найдут подрядчика, уточнили в администрации Твери. Завершение работ прописано до 31 июля 2027 года.

Графика: из документации тендера

Напомним, что ремонт Восточного моста планировалось начать еще этим летом. Была заявлена максимальная сумма за выполнение контракта - 33,9 млн рублей, но тот аукцион отменили. В новом тендере сумма уже большая: свыше 65,2 млн рублей. Увеличен при этом и объем работ в сравнении с первоначальными планами.

Подрядчику необходимо будет отремонтировать дорожное покрытие на участке в 572 метра на шестиполосном мосту и подъездах к нему (длина самого моста немного больше 439 метров) от улицы Маяковского до улицы Вагжанова. Проектом предусмотрено переустройство верхнего слоя покрытия на проезжей части (применяется щебеночно-мастичный асфальтобетон - высокопрочный, устойчивый к интенсивным нагрузкам материал) и тротуарах, замена барьерного ограждения и бортовых камней.

Кроме того, подрядчик должен будет обновить деформационные швы и заменить поврежденные и устаревшие ливневые колодцы (с чугунными люками), провести дорожную разметку, установить дорожные знаки. Что до рельсов (остающихся сегодня лишь напоминанием о временах, когда по Твери еще ездили трамваи), то в перечень работ входит их демонтаж. Но это задача уже для ПАТП-1, а не для подрядчика.

К слову, демонтированные дорожные знаки, стойки дорожных знаков, металлические ограждения, чугунные люки, деформационные швы предписано доставить на базу МБУ «Дороги Твери».

В контракте прописаны гарантии на выполненные работы: на верхний и выравнивающий слои дорожного покрытия, бортики, ограждения и деформационные швы - 5 лет, на разметку и знаки - 1 год.

НА ЗАМЕТКУ

Восточный мост для автотранспорта с тротуарами для пешеходов в створе улицы Маяковского был построен в Твери в 1976-1981 годах ленинградским мостоотрядом № 19 по проекту института «Ленгипротрансмост». Мост официально открыли 5 ноября 1981 года.

В 1981-2004-х по Восточному мосту проходила трамвайная линия.

Капремонт моста в прошлый раз производили в 2012-2013 годах.

И кстати, это самый большой и высокий мост в городе: под ним по Волге свободно проходят четырехпалубные суда.