125 лет исполняется Старому мосту в Твери

Он хорош и днем, и ночью. Фото: Александра ЖМУЛИНА

Он был открыт 8 сентября 1900 года и по сей день радует глаз. Без сомнения, помимо утраченного городом речного вокзала это красивейшее и жизненно необходимое для города сооружение также является визитной карточкой Твери.

БРАТА-БЛИЗНЕЦА ОТЫСКАЛИ В ВЕНГРИИ

Его можно увидеть на многих архивных фотографиях города, как узнаваемый объект, он всегда попадает в кадр исторических фильмов, которые снимаются в Твери: пуск новых трамвайных путей в Калинине (они функционировали на мосту с 1931 по 1956 год), жители города покидают Калинин перед оккупацией, праздничные шествия на фоне моста и т.д. Самое трагическое фото моста - из военного времени. Известный снимок: взорванный во время оккупации города в 1941 году, мост разломился пополам, одним концом рухнув в воду.

Сейчас это гордость города и украшение открыточного вида волжского пейзажа. По экспертной оценке Государственного института искусствознания 2002 года, «благодаря удачно найденному ритму и форме подвесных и консольных конструкций… мост производит впечатление легкости и хорошо согласуется с природным окружением - шириной реки и рельефом берегов».

Особенно он хорош вечером при подсветке изящных ажурных конструкций. Другого такого нет не то что в Тверской области, но и в России. Есть только в Венгрии. Наш (в общем и целом) как две капли воды похож на мост Свободы через реку Дунай в Будапеште. Тот был построен немного раньше, в 1894-1896 годах, к 1000-летию Венгрии. И сейчас почему-то он, а не наш, считается самым красивым мостом в мире. Но если они как близнецы-братья, мы будем считать, что первое место они разделили.

Проезжую часть моста в советское время расширили до 9 метров. Фото: Павел МАКАРОВ

Наш уникальный мост был построен под руководством инженера путей сообщения, коллежского асессора Л.И. Машека. Возвели его за три года. И торжественно открыли 8 сентября 1900 года. Он стал первым в Твери постоянным мостом через Волгу. И конечно, в то время его именовали не Старым, а Новым. Свой возрастной статус он сменил после постройки в 1956 году второго моста - из центра к речному вокзалу. Теперь он занял место Нового, а наш ажурный оказался уже Старым.

СТРОИЛИ ТРИ ГОДА ЗА КАЗЕННЫЙ СЧЕТ

Если вспомнить историю мостостроения в Твери, то она начинается с XIV века. Первыми сооружениями через реку были наплавные мосты. Два таких были построены во время осады города московским князем Дмитрием Донским.

Следующее упоминание о мосте связывают с именем Петра I. Есть разные версии того, как это было. Одна из них такая: в 1700 году, во время русско-шведской войны, Петру I нужно было переправить войска через Волгу на пути в Нарву. И мост в Твери был сооружен якобы за три часа из подручных средств. Он был понтонный (плашкоутный), который с развитием промышленности в городе постепенно исчерпал свои возможности и перестал соответствовать требованиям жизни. Строительство нового моста через Волгу стало глобальной проблемой, и неосуществимой, потому что дорогостоящей.

В следующий раз переправой через Волгу озадачились в 1810 году. Император Александр I одобрил строительство постоянного моста, но Отечественная война 1812 года помешала осуществлению планов.

К этому вопросу Госсовет Российской империи вернулся уже в конце века. Проект моста был создан в 1895 году, строить начали в 1897-м за счет государственных средств. Ушло на это три года и 481 272 рубля. Но это был настоящий праздник для города. Длина сооружения составляла 215,5 метра, ширина проезжей части - 5,7 метра, каждого из тротуаров - 2,5 метра. При въездах на мост были установлены красивые фонари с художественным литьем.

Гравюра тверского художника Сергея Кулемина. Фото: Юлия КРУТОВА

СОХРАНИЛИ ВСЁ, ЧТО МОЖНО

Во время Великой Отечественной войны мост был взорван, но в 1946-1947 годах полностью восстановлен.

Таким был мост в 1941 году. Фото: из фонда тверской библиотеки имени Горького

Основательной реконструкцией занялись в 80-е годы. Сооружение было реконструировано по проекту московского института «Гипрокоммундортранс», металлоконструкции изготовил Воронежский мостовой завод, строил Мостоотряд-19. Проезжую часть расширили до девяти метров. Надо отдать должное строителям - постарались сохранить всё, что возможно. Старые пролеты заменили более крепкими, но сквозные фермы старого моста сохранили и навесили на новые пролетные строения как элемент архитектурного оформления. Частично сохранились опоры, облицованные гранитом, а также точеные карнизы и арки. Специалисты говорят, что и решетки ограждений частично остались подлинные, а новодел хорошо имитирует старину.

А вот гордость моста - старинные литые фонари - не оставили на прежнем месте. Еще в 1972 году их перенесли к памятнику А.С. Пушкину на Театральной площади.