Для дорожников Тверской области колейность не в счёт, главное, что осенью трещин не будет

- А как быть? Ремонтные работы производить, асфальт поливать из шланга, как это в столице делают? - поинтересовалась «КП» у начальника Управления дорожного хозяйства областного Департамента транспорта и связи Андрея Рассказова. - Поливка не поможет, да и ремонтные работы будут только в будущем сезоне. Нужна другая конструкция дорожной одежды перед светофорами на федеральной трассе. Чтобы выдерживала такие нагрузки, - пояснил Андрей Васильевич. – Вообще колеи это очень опасно для транспорта машина может уйти в занос. Состояние дорожного покрытия ужаснуло даже губернатора региона Дмитрия Зеленина. В своем блоге после поездки по федеральной трассе он оставил гневный пост: «Позор! Федеральная трасса Москва - Питер (181 км). Колейность – 15 см. Ответственность – РФ». После этого послания чиновники от Дорхоза бросились проверять дороги. «В каждой природно-климатической зоне асфальт изготавливается по определенной рецептуре. Рецептура приготовления асфальта в средней полосе России предусматривает, прежде всего, низкие зимние температуры, однако к аномальной жаре не приспособлено и поэтому подвергается сильным разрушениям», - говорится в официальном отчете по итогам проверки трасс региона заместителем начальника регионального Дорожного фонда Дмитрием Насибуллиным. Выяснилось, в ужасном состоянии только трасса «Россия», в местах перед светофорами, где тормозят большегрузы и большое скопление автомобилей, ведь интенсивность движения здесь достигает 60 до 100 тысяч авто в сутки. Областные трассы, где транспорта меньше, в лучшем состоянии. Однако в Дорожном фонде считают, что и в жаре есть свои плюсы. В том же распространенном отчете утешают, дескать, расплавленный битум заполняет мелкие трещины дорожного покрытия, в результате чего грядущие осенние дожди дороги перенесут более стойко.