Тверские маршрутчики вкалывают по-черному, а пассажиры за это расплачиваются

- Маршрутка лежит на проезжей части, уткнувшись в бордюр, - поделилась с «КП» одна из очевидцев пятничного происшествия, Эля Храповицкая. – Вокруг разбитые стекла, пассажиров уже увезла «скорая». Вытаскивать людей из машины помогали прохожие. Пятерых пострадавших «скорая» отвезла в горбольницу № 4, утром в понедельник их осталось трое, двоих выписали домой.

- Все трое пострадавших - женщины, находятся в отделении сочетанной травмы. Травмы не тяжелые. Перелом бедра, сотрясение головного мозга, перелом плеча, - пояснил в телефонном разговоре с «КП» главный врач больницы скорой медицинской помощи Александр Аронов.

По предварительной версии, озвученной сотрудниками ГИБДД, работавших на месте аварии, маршрутчик поехал на красный сигнал светофора, не дождавшись зеленого. В результате столкнулся с фургоном «Газель». Удар пришелся в переднюю часть маршрутки.

Кто виноват, окончательно установит следствие. За последние полгода серьезных аварий с участием маршруток было предостаточно. Так, в декабре прошлого года на Восточном мосту перевернулась маршрутка с пассажирами. Водитель не справился с управлением и наехал на препятствие. В результате ДТП четыре пассажира серьезно пострадали.

Пятого апреля на перекрестке на улиц Можайского и Гусева в «Южном» пятиклассник попал под колеса маршрутки. Маршрутчик газанул, не дождавшись разрешающего сигнала светофора, а ребенок шел по зебре. Мальчик скончался на месте.

Это лишь самые «громкие» аварии, «мелкашка» случается почти каждый день.

- Я был на месте аварии. Водитель маршрутного такси завершал маневр, а вот водитель «Газели» должен был его пропустить, - оппонирует гаишникам председатель некоммерческого партнерства «Приоритет» Валерий Водницкий. – Это лично мое мнение, но я думаю, виноват именно водитель «Газели», ведь он въехал в маршрутку.

- Жара и усталость никак не могли стать причиной несчастного случая, - продолжает Водницкий. - Водитель опытный. Ежедневно все водители проходят медосмотр, а машины - техосмотр. Да и отдыхают водители на маршруте: двухчасовой отдых положен после двух кругов на маршруте. Данный водитель хоть и работал с девяти утра, но с учетом двухчасовых перерывов в течение дня устать не мог. А вот в Автодорнадзоре уверены, что режим труда и отдыха водителей нарушается, работают в смену больше положенного, междусменный отдых должен быть не менее 12 часов, но он гораздо меньше. Именно в этом, а не в износе автопарка или водителях-мигрантах кроется основная причина участившихся ДТП.

- К сожалению, на плановую проверку мы можем выйти только раз в полгода. Внеплановые проверки проводим на основании информации, поступающей из ГИБДД. Как только поступит представление из ГИБДД, мы начнем разбирательство по данному случаю, - заверили в Управлении государственного автодорожного надзора по Тверской области.

На наш резонный вопрос: «Что же сделать для того, чтобы аварий с маршрутками стало меньше? Может, требования ужесточить?», нам ответили: - Лицензионные требования и так достаточно жесткие. Нужно просто эти требования соблюдать.

Цифра дня: 11 аварий произошло в Твери по вине маршрутных такси за минувшие полгода. В них пострадало 11 человек. Два человека (из них один ребенок) погибли. Водителя маршрутки, сбившего насмерть школьника, ждет суд.